Depuis des années, faire opérer un jet large-corps dans Microsoft Flight Simulator s’accompagne d’une pause d’immersion discrète mais persistante : peu importe l’avion, peu importe l’aéroport, l’embarquement commence et se termine sur une seule passerelle. Pour un Boeing 777 ou un Airbus A380 — des avions qui, en réalité, se posent souvent sur deux, voire trois passerelles simultanément —, cela a été un obstacle infranchissable sans aucune solution à l’horizon. Cela pourrait changer bientôt, et il semble que deux efforts complètement indépendants convergent vers une solution en même temps.
La limitation était là dès le départ
Pour comprendre pourquoi c’est important, il faut comprendre pourquoi la prise en charge de plusieurs passerelles n’a pas existé si longtemps. Les limitations du simulateur ont empêché l’implémentation native de la capacité multi-passerrage dans Microsoft Flight Simulator, et ce n’est pas une question de développeurs qui négligent le feature. L’architecture du système d’interaction au sol de MSFS a été construite autour d’un modèle passeur unique par avion, ce qui signifie que toute solution nécessite des contournements, plutôt qu’un travail avec les outils natifs du simulateur.
Asobo a lui-même abordé le sujet lors d’un livestream pour les développeurs en avril, en reconnaissant que le support multi-passerelles est dans leur backlog — mais aussi en confirmant qu’il n’a pas encore été priorisé, les ressources de développement actuelles étant axées sur la résolution des problèmes du simulateur existants. Le commentaire était quelque peu évasif, confirmant que Asobo sait que la demande existe mais n’offrant aucun calendrier. C’est l’écart que deux développeurs tiers semblent désormais combler.
Deux teasers, une semaine
Both iniBuilds et GSX de FSDreamTeam ont publié leurs indices respectifs dans peu ou prou le même délai, ce qui a donné l’impression d’une coordination — même si, en fin de compte, les deux efforts sont totalement indépendants.
IniBuilds a publié un aperçu lié à leur prochain A380 Airliner sur leurs canaux sociaux, avec la note cryptique indiquant que «embarquer dans l’A380 d’IniBuilds n’est jamais une affaire d’une seule passerelle», promettant bientôt plus de détails. Le message est délibéré — l’A380 est l’un des avions où l’embarquement à travers une seule passerelle semble le plus décalé. Les opérations réelles de l’A380 utilisent généralement à la fois les portes de l’avant et du pont supérieur, et l’absence de cela dans la simulation a toujours été conspicue. Pour rester informé sur l’avancement du développement de l’A380 d’IniBuilds, assure-toi de suivre son 👉 Radar projet.
Presque en même temps, Umberto de FSDreamTeam a publié une courte vidéo sur le Discord non officiel de GSX montrant deux jetways séparés connectant à un PMDG 777. La vidéo a depuis été rendue non répertoriée sur YouTube. Selon la description de la vidéo, la démo utilise l’aéroport de Londres Heathrow (EGLL) d’IniBuilds comme environnement de test. C’est un clip bref, mais il montre le concept en fonctionnement — deux passerelles, un avion, une chose simple qui n’était pas possible jusqu’à présent.
Différentes solutions, portée différente
Ce qui rend cette histoire intéressante, ce n’est pas seulement que le support multi-passerelles semble arriver, mais qu’il vient de deux directions distinctes avec des intentions différentes.
Le PDG d’IniBuilds, Ubaid Mussa, a depuis clarifié sur le Discord d’IniBuilds que leur implémentation n’a aucun lien avec GSX. Leur solution sera gratuite, ne nécessitera pas que tu possèdes GSX, et sera liée spécifiquement aux aéroports IniBuilds. C’est une distinction significative. Cela suggère qu’IniBuilds a intégré quelque chose directement dans leur écosystème d’aéroports et d’avions — une intégration de premier ordre, contrôlée, plutôt qu’un système universel.
De son côté, l’approche de GSX semble positionnée comme une solution plus générale. GSX Pro prend déjà en charge une large gamme d’avions tiers, y compris la flotte PMDG, Fenix, FlyByWire, les appareils IniBuilds et bien d’autres, donc une fonction multi-passerelles ajoutée à GSX profiterait théoriquement à tout avion dans cet écosystème plutôt que d’être limitée au contenu d’un seul développeur. Cela dit, les détails techniques sur la façon dont Umberto de FSDreamTeam a résolu la limitation au niveau du simulateur n’ont pas encore été partagés publiquement.
Il convient également de noter que GSX a été en plein mouvement de développement menant à ce point. Une mise à jour majeure récente a déjà introduit l’embarquement simultané par passerelle et escaliers arrière — en répartissant les passagers entre une passerelle à l’avant et une porte arrière en fonction de la proximité des sièges. Cela représentait clairement une étape vers une logique d’embarquement multi-portes plus complexe, et le teaser multi-passerelles ressemble à une continuation naturelle de ce travail.
Ce qui reste inconnu
Aucune des deux équipes n’a encore expliqué en détail leur approche technique, ce qui est là où se trouvent les vraies questions. Le simulateur ne supporte pas nativement plusieurs connexions de passerelles actives à un seul avion, donc quoi que les deux développeurs aient construit doit contourner cette contrainte — probablement via des systèmes d’animation personnalisés, des contournements SimConnect ou des hooks côté avion. Si ces solutions fonctionnent de manière fiable pour toutes les configurations de porte, toutes les tailles d’avions et toutes les conceptions d’aéroport reste à voir.
Davantage de détails des deux iniBuilds et FSDreamTeam sont attendus bientôt, et lorsqu’ils arriveront, les détails d’implémentation seront tout aussi importants que la fonctionnalité en elle-même.
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