Le très attendu A380X des studios FlyByWire a de nouveau brisé la couverture pour démontrer la flexion détaillée des ailes que les simulateurs peuvent s'attendre à trouver sur le marché. FlyByWire Simulations a pris son discord et YouTube pour présenter et expliquer les détails de la modélisation de la flexion des ailes de l'A380X encore en développement. L'A380, l'avion absolument énorme qu'il est, a posé des problèmes que Microsoft Flight Simulator, en tant que plateforme, n'a pas encore eu à résoudre.
Les ailes de l'A380 ont une envergure de 80 m, le maximum autorisé par les restrictions aéroportuaires actuelles. À l'intérieur des ailes se trouvent huit réservoirs de carburant qui, une fois remplis de carburant, pèsent 150 tonnes par aile. À titre de comparaison, un seul A320 pèse environ 70 tonnes, ce qui signifie qu'une aile d'A380 entièrement chargée peut peser plus que deux A320. L'A380 est le plus grand avion de ligne jamais produit, ce qui implique de nombreux défis techniques pour modéliser l'avion de la manière la plus réaliste possible. Les développeurs de FlyByWire Simulations travaillent sur une solution aux problèmes de poids ; les modèles de flexion d'aile par défaut de Microsoft Flight Simulator ne peuvent à eux seuls simuler correctement la masse et le poids que les ailes de l'A380 pourraient supporter.
FlyByWire Simulations a clairement indiqué que la modélisation de la flexion de l'aile sera approfondie ; chaque réservoir de carburant sera modélisé indépendamment et les changements de poids à l'intérieur de ces réservoirs modifieront radicalement le comportement de l'aile. La vidéo téléchargée sur YouTube ne précise pas à quel point le développement de cet élément est avancé, mais les effets semblent déjà incroyablement convaincants. Pour l'instant, il n'y a pas encore d'informations concernant une éventuelle date de sortie ; cependant, avec le niveau de détail et de soin apporté à ce projet, l'attente devrait en valoir la peine!
about 3 years ago