FSExpo est devenu l'un des rendez-vous fixes du calendrier de la simulation de vol, et 2026 n'a pas fait exception. Organisée dans la région de Minneapolis–St. Paul, l'exposition a une fois de plus attiré des studios développeurs de toute la communauté pour présenter de nouveaux projets et des mises à jour sur l'avancement. Parmi eux se trouvaient 🔗 FlightSim Studio AG (FSS), le développeur suisse qui s'est bâti une réputation autour de la série Embraer E-Jets, le Tecnam P2012 Traveller et le Boeing 727. Lors d'une présentation d'environ 20 minutes sur la scène FSElite, l'équipe a donné un aperçu de quatre projets en cours — et avait une surprise en réserve que peu de gens dans la communauté avaient anticipée.
Peu après l'événement, FSS a publié un résumé de la présentation sur son propre site, dans lequel le studio a classé les quatre projets en grandes catégories : certains sont proches de la sortie, d'autres sont des efforts à plus long terme, et l'un est décrit comme quelque chose que l'équipe considère comme vraiment spécial. Voici ce qui a été montré, projet par projet.
Tecnam P2012 Traveller v2 – une version native pour MSFS 2024
Le premier projet est le Tecnam P2012 Traveller, qui reviendra sous une forme entièrement révisée en v2 exclusivement pour Microsoft Flight Simulator 2024. Selon FSS, il ne s'agit pas d'une simple passe de compatibilité. La nouvelle version exploite plusieurs fonctionnalités natives de MSFS 2024, y compris le support de walkthrough, la compatibilité du mode carrière, le EFB natif, les nouveaux passagers MSFS 2024 et plusieurs configurations de fret. Certaines parties du modèle 3D ont été retravaillées, un tout nouvel ensemble de sons a été créé et la simulation système a été affinée.
Une configuration VIP cabine est notable, reflétant une variante récemment introduite par Tecnam Aircraft lui-même, qui apparaîtra dans le simulateur pour la première fois. Dans l'ensemble, le P2012 v2 devrait être livré avec des variantes passagers, fret, VIP, mission spéciale et parachutiste, toutes conçues nativement pour MSFS 2024. L'avion est déjà en bêta, ce qui laisse supposer qu'une sortie n'est plus très éloignée.
E-Jets version 1.0.0 – un autopilote réécrit comme dernier grand obstacle
La ligne E-Jets a une histoire bien plus longue. Elle a été l'un des produits les plus connus de FSS, mais aussi l'un des plus débattus, depuis que l'E175 a été lancé au début de 2023. Cette version a été publiée comme produit en accès anticipé exclusivement via le magasin Aerosoft, avec certains systèmes déjà fortement modélisés et d'autres prévus après le lancement. Depuis lors, la gamme s'est élargie pour inclure les variantes plus grandes E190/E195, que FSS a publiées environ un an après les plus petites E170/175.
À FSExpo, l'équipe a confirmé que la plupart des fonctionnalités prévues pour la version 1.0.0 sont soit déjà implémentées, soit en phase finale. La pièce maîtresse encore en cours est un tout nouvel autopilote, rédigé à partir de zéro et indépendant du système par défaut du simulateur, destiné à offrir une meilleure stabilité du suivi latéral et vertical que la précédente version, plutôt que de continuer à le corriger autour. FSS indique que le nouvel autopilote devrait leur donner beaucoup plus de contrôle sur le comportement de l'appareil une fois les essais terminés. Atteindre 1.0.0 est le jalon que le studio considère comme complet en termes de fonctionnalités pour les E-Jets.
Une fois que cette version sera publiée, l'attention du développement se portera sur une migration native vers Microsoft Flight Simulator 2024, que FSS a explicitement déclaré être une mise à jour gratuite pour les clients existants. Le studio a été transparent sur le fait que le projet a pris plus de temps que prévu initialement, présentant le travail actuel comme axé sur la stabilité et la fiabilité plutôt que sur de nouvelles fonctionnalités. Tous les membres de la communauté ne prennent toutefois pas le retard avec la même patience. Dans les commentaires sous la couverture de l'annonce sur plusieurs blogs de simulateurs de vol, certains acheteurs ont fait remarquer que la version en accès anticipé était initialement commercialisée il y a plus de deux ans avec une date de fin estimée à fin 2024. Cette tension entre la rigueur technique et la patience des clients est susceptible de suivre le FSS pendant encore un moment.
Boeing 727 Series v2 – une version native MSFS 2024 avec la variante ADV
La Boeing 727 Series, l'un des produits phares du studio, bénéficie également d'une version native pour Microsoft Flight Simulator 2024. FSS dit que cette mise à jour va au-delà d'une simple conversion de compatibilité, avec des plans pour le support de walkaround, le ravitaillement externe, de nouvelles textures, des améliorations sonores et une série de mises à jour techniques. La variante ADV populaire doit aussi être incluse, ce que le studio présente comme une base plus solide pour de futurs développements de la famille 727.
FSS beschreibt die 727 als ein besonders wichtiges Flugzeug für das Studio und möchte, dass die MSFS-2024-Version als echter Fortschritt statt als schneller Port behandelt wird, und nutzt die neuere Plattform, um voranzukommen. Ein Veröffentlichungsfenster wurde noch nicht genannt, aber das Studio bestätigt, dass die Entwicklung bereits im Gange ist.
Das Überraschungsprojekt: Ein Tupolev Tu-154M für MSFS 2024
Bei weitem der am meisten diskutierte Moment der Präsentation war die Enthüllung eines völlig neuen Projekts: ein Tupolev Tu-154M für Microsoft Flight Simulator 2024. Die Tu-154 ist ein klassischer sowjetischer Dreistrahler in zahlreichen Varianten, dessen Erstflug bis 1968 zurückreicht, während die modernere und stark überarbeitete Tu-154M hier erstmals 1982 flog. Im Linienflugverkehr wurde sie von Fluggesellschaften wie LOT Polish Airlines, ČSA, Interflug, Malév, Cubana, Aeroflot und Belavia betrieben. Dans une communauté dominée par des types d'aéronefs occidentaux, cet avion reste relativement rare, ce qui rend l'annonce d'autant plus notable.
Derrière le projet se cache une collaboration avec Anatolii Iakmets, un passionné et développeur système dont la connexion personnelle tout au long de sa vie avec le Tu-154M apporte un niveau d'authenticité inhabituel à l'effort. Le père d'Iakmets pilotait le Tu-154 en tant que pilote de ligne, et le modèle 3D serait basé sur des recherches et des mesures sur place menées sur un avion réel en Hongrie. Iakmets avait déjà consacré plus de quatre ans de travail personnel au projet avant l'implication de FSS. Selon le compte rendu du studio, ils ont passé environ un an et demi à chercher un successeur approprié au 727 — quelque chose d'inhabituel, distinctif, et rarement représenté dans le monde du simulateur — et l'ont trouvé chez Iakmets et son projet Tupolev.
Pour quiconque pourrait être intimidé par la disposition ducockpit peu familière, FSS promet l'accessibilité sans enlever ce qui rend l'avion distinctif. Des autocollants de cockpit multilingues, dont l'anglais et le russe, sont prévus pour faciliter l'apprentissage, aux côtés du retour du « Virtual Flight Engineer » du studio, la fonction d'assistance introduite pour la première fois sur le 727 qui aide à rendre un cockpit complexe à trois équipages exploitable par des pilotes en solo. Une simulation système approfondie, un son sur mesure et ce que le studio appelle un comportement de vol authentique complètent la première liste des fonctionnalités. L'absence délibérée d'une fenêtre de sortie est signalée — FSS décrit le Tu-154M comme un projet à long terme qu'ils ne veulent pas précipiter.
Contexte
Prises ensemble, la présentation FSExpo peint le tableau d'un studio travaillant sur deux fronts à la fois : clôturer les projets existants tout en poussant vers de nouveaux terrains. Une migration native vers Microsoft Flight Simulator 2024 traverse toutes les annonces comme un fil rouge et occupera probablement une part importante de la capacité de développement dans les mois à venir. Le Tu-154M se démarque comme le signe le plus clair d'une diversification de portefeuille. Bien que les E-Jets, le 727 et la ligne Tecnam soient déjà des familles de produits établies, FSS franchit délibérément une nouvelle frontière avec un avion de ligne soviétique — une démarche qui porte un poids réel étant donné à quel point le marché pour un Tu-154 détaillé, soutenu par les développeurs, a été mince jusqu'à présent.
Aucun des quatre projets évoqués ici n'a encore de prix ou de date de sortie confirmée, alors pour rester informé, surveille ZFlightSim Studio sur le Flightism.to Radar et les canaux habituels du studio.