Après des années d’attente, l’un des projets de développement les plus suivis par la communauté de Microsoft Flight Simulator a enfin franchi la ligne d’arrivée. Just Flight a officiellement sorti le F70 Professional et F100 Professional le 25 juin 2026 — une paire de simulations à haute fidélité des célèbres jets régionaux néerlandais qui, jusqu’à présent, manquaient notablement à l’appel dans la catégorie avion d’étude de Microsoft Flight Simulator. Tu peux déjà trouver des livrées pour la 🎨 Just Flight F70 Professional et pour la 🎨 Just Flight F100 Professional sur Flightsim.to.
Le Fokker F100 et son frère plus court, le F70, occupent une place respectée dans l’histoire de l’aviation commerciale. En tant qu’évolution de la série d’avions régionaux à turboréacteur F28, le F70 et le F100 ont été développés en versions allongées et modernisées, ciblant un marché des jets régionaux moderne, concurrentiel mais lucratif. Le F100 a effectué son premier vol en 1986 et a rejoint le service aérien en 1988, tandis que le F70 — avec un fuselage raccourci de 4,62 mètres — a suivi en 1993. Les deux types ont trouvé des opérateurs variés dans le monde entier, de KLM Cityhopper, Austrian Airlines, American et QantasLink à des dizaines d’autres compagnies, dont certaines restent en service actif aujourd’hui, notamment Alliance Airlines en Australie.
Un parcours de développement qui s’étend sur près d’une décennie
Le travail sur le projet remonte à 2022, lorsque les premiers éléments graphiques ont été conçus pour FSX et Prepar3D, avant que l’équipe ne passe entièrement à Microsoft Flight Simulator fin 2023. Le chemin de développement n’a pas été sans défis. La principale raison du calendrier prolongé réside dans un système particulièrement complexe : Just Flight a abandonné sa première implémentation de la navigation verticale et l’a reconstruite à partir de zéro — c’est la première fois que le studio développe un système VNAV entièrement couplé à l’autopilote. Ce niveau d’engagement à bien faire les choses reflète l’ambition globale du projet, que Just Flight décrit comme son lancement d’un avion de ligne le plus complexe à ce jour.
Le système VNAV est intégré dans l’AFCAS — l’Automatic Flight Control and Augmentation System — qui constitue l’architecture d’autopilote et de guidage de vol du Fokker. Son mode Profil gère la navigation verticale le long d’un itinéraire enregistré, et Just Flight indique que l’avion peut désormais voler en mode Profil à partir de 35 pieds après le décollage jusqu’aux minima d’approche, en respectant les contraintes d’altitude et de vitesse et en affichant des alertes sur le PFD et le CDU chaque fois qu’un chemin de descente est trop raide ou qu’une discontinuité de plan de vol est détectée.
Profondeur des systèmes
Les deux Fokker disposent de systèmes complexes entièrement codés sur mesure, basés sur les FCOM réels, y compris les systèmes électriques, hydrauliques, de carburant et de pressurisation, ainsi qu’une suite avionique complète comprenant l’AFCAS, l’Automatic Thrust System, des ordinateurs de gestion de vol indépendants, des systèmes de navigation inertielle doubles, un système d’instruments électroniques de vol et des unités d’affichage multifonctions.
Les CDUs FMS doubles sont simulés séparément, ce qui signifie que tout le vol peut être géré depuis n’importe quel siège. Un système d’indice de coût — décrit par Just Flight comme nouveau pour l’un de leurs avions — est inclus aux côtés de la distance fraise (place-bearing-distance) et de la création de waypoints personnalisés, le réglage à distance des aides à la navigation et un alignement IRS sélectionnable qui varie de quelques minutes près de l’équateur à environ quinze minutes dans les aéroports de hautes latitudes. Un bouton de synchronisation rapide est disponible sur l’EFB pour ceux qui préfèrent éviter cette attente.
Les particularités du monde réel de la famille Fokker ont également été fidèlement reproduites. Les deux types sont certifiés pour des départs à volets zéro — le réglage privilégié lorsque la longueur de piste le permet — ce qui est différent de ce à quoi la plupart des pilotes de gros porteurs dans MSFS sont habitués. Le frein-air n’a que deux positions, entré et sorti, et il est complètement indépendant des dumps de portance. Le train d’atterrissage se rétracte en seulement neuf secondes mais met trente-deux secondes à s’étendre, une décision d’ingénierie délibérée pour éviter des changements brusques d’angle lors de l’approche. Un F100 lourd, par temps chaud, peut mettre plus de quarante minutes pour atteindre l’altitude de croisière, transformant les trajets courts en Europe en vols réellement procéduraux.
Variantes, livrées et un tout nouveau gestionnaire de livrées
Les avions sont vendus en trois éditions : le F70 seul couvrant une variante, le F100 couvrant quatre variantes, ou les deux ensemble dans un bundle couvrant cinq variantes. Chaque achat comprend des versions natives pour MSFS 2020 et MSFS 2024. Les quatre configurations F100 portent chacune leur propre disposition de portes, conception de cabine et modèles de vol, reflétant fidèlement la diversité réelle de la manière dont le type a été exploité. Une seule variante F70 est incluse, correspondant à la configuration unique réellement utilisée par les compagnies aériennes. En parallèle des avions, Just Flight a introduit une application dédiée de gestion des livrées, te donnant plus de flexibilité pour télécharger des schemes de peinture en résolution 4K ou 8K pour les deux versions du simulateur. Cela permet aussi à Just Flight de pousser les mises à jour et les améliorations des livrées de manière plus efficace. Le F70 est livré avec 11 livrées et le F100 avec 18, soit au total 29 pour les deux avions.
La cabine reçoit elle aussi un traitement tout aussi approfondi. Just Flight a produit plus de 25 variantes de cabine, chaque livrée étant livrée avec ses propres textures de cabine personnalisées, en plus d’une simulation avancée de la soute à provisions, des portes entièrement interactives, une logique Auto Cabin Crew, une interphone et un lecteur de musique numérique avec modes annonce et musique. La cabine passagers est entièrement modélisée et peut être désactivée pour ceux qui veulent gérer les performances. Côté audio, l’ambiance sonore a été créée en utilisant le moteur Wwise d’Audiokinetic, directement enregistré sur des avions réels F70 et F100, avec des centaines d’enregistrements effectués lors de sessions sonores dédiées à ces types. Just Flight décrit cela comme le travail sonore le plus accompli qu’ils aient jamais produit.
Tarifs et lieux d’achat
Le F70 Professional et le F100 Professional sont chacun disponibles à l’achat séparément pour USD $69.99 / EUR €61.54 / GBP £53.02. Pour ceux qui veulent les deux, le F70 & F100 Professional Bundle réunit les deux pour USD $84.99 / EUR €71.99 / GBP £59.99 — environ 55 USD d’économie par rapport à l’achat séparé. Initialement, les avions sont disponibles exclusivement via JustFlight.com, les détaillants tiers et les marchés intégrés au simulateur devant suivre à une date ultérieure.