La Gabriel BK160-TR fait partie des add-ons d’aviation générale les plus distinctifs pour Microsoft Flight Simulator depuis sa sortie en mars 2025. Développée par le studio français Flying Fries, elle recrée la Blackshape Gabriel, un avion-école en fibres de carbone qui a obtenu la certification EASA en 2017 et l’homologation FAA en 2024 — ce qui en fait l’une des rares cellules d’entraînement vraiment nouvelles à entrer sur le marché depuis des décennies. Son siège en tandem et sa verrière bulle la distinguent des entraîneurs GA côte à côte que tu connais déjà du sim, offrant plus de 300 degrés de visibilité et une expérience de vol plus proche de la philosophie des avions-écoles militaires que d’une Cessna ou d’un Piper typiques. Avec son Lycoming IO-320 de 160 chevaux, un cockpit Garmin G3X Touch et G5 tout écran, et une vitesse de croisière d’environ 150 nœuds, l’appareil s’est forgé une réputation d’ajout bien modélisé et plein de caractère à la gamme GA sur Flightsim.to.
Flying Fries a maintenant déployé la version 2.0, et le studio la traite moins comme un correctif de routine que comme une relance du produit. La mise à jour, mise en ligne il y a environ deux semaines, ajoute une seconde cellule au pack sans coût supplémentaire pour les propriétaires existants, en plus d’une liste substantielle d’affinements techniques.
Un second Gabriel, nettement plus sauvage
La pièce maîtresse de la 2.0 est la BK420-MO, une variante fictive orientée voltige qui partage sa cellule, ses ailes et ses vitesses de décrochage avec la BK160-TR standard, mais partage peu de choses en matière de tempérament. À la place de l’IO-320 de l’avion-école, Flying Fries l’a dotée d’un Lycoming fictif à huit cylindres développant 420 chevaux, entraînant une hélice à cinq pales et associé à un fuselage renforcé. Selon le développeur, l’appareil est conçu pour le vol dos jusqu’à 250 nœuds, les renversements et les boucles, et il arrive avec une instrumentation dédiée pour aller avec. L’une des additions les plus notables est une fumée de voltige multicolore qui fonctionne désormais en multijoueur, te permettant de laisser une traînée de fumée aux côtés d’autres pilotes et de comparer les trajectoires en temps réel. Comme les deux variantes partagent la même géométrie de base, tu peux voler la BK420-MO en formation à côté d’une Gabriel standard, ou simplement rester tranquille si c’est ce que tu veux. Les formes des ailes, ailerons et volets ont aussi été corrigées sur les deux variantes dans le cadre de cette version, réglant des problèmes de précision du modèle 3D d’origine.
Refonte du son, de l’EFB et des systèmes
L’audio a été refait de fond en comble par Grégoire Monesma, qui avait aussi réalisé le set sonore original. Plutôt que d’adapter un même pack aux deux moteurs, Flying Fries a enregistré et construit deux packs distincts — un pour l’IO-320 et un pour le V8 fictif —, de sorte que l’avion-école et la variante de voltige devraient sonner nettement différemment l’un de l’autre dans le cockpit et de l’extérieur.
L’Electronic Flight Bag a été reconstruit lui aussi, avec une interface plus épurée, des cibles tactiles plus précises, des check-lists interactives et un flux d’actualités en direct. Côté systèmes, le G3X et les avertissements carburant du panneau d’alarmes se déclenchent désormais avant que les réservoirs ne soient réellement à sec plutôt qu’au point d’épuisement, te laissant une vraie marge de réaction. La molette de luminosité de l’écran contrôle désormais aussi la luminosité du G3X, et les deux variantes gagnent un capot pare-soleil allongé activable. Le nombre de LOD passe de cinq à six par variante, afin d’améliorer les performances multijoueur à distance, et le jeu détecte désormais automatiquement s’il tourne sous MSFS 2020 ou 2024.
Ailleurs, les deux personnages pilotes personnalisés, Thomas et Jenny, ont été remodelés depuis zéro, le dégivrage du pare-brise a été ajouté, et les capots inférieurs du moteur se rattachent désormais automatiquement après la réparation d’une hélice cassée, supprimant une petite mais persistante source d’agacement dans le système de pannes. Des amarres (tie-downs) rejoignent les éléments statiques au sol, et le sens de l’humour habituel de Flying Fries reste intact : les frites rangées dans le cockpit sont désormais masquées quand la trappe du compartiment est fermée pour un petit gain de performance, et les chips en cockpit peuvent de nouveau être mangées une fois l’appuie-tête arrière remis en place. Deux nouvelles livrées, Wasp et Silver, arrivent avec leurs intérieurs dédiés, et trois schémas existants — Racing Blue, Racing Red et Sumi-e — disposent désormais de textures d’intérieur sur mesure assorties plutôt que d’un jeu générique partagé. Le manuel utilisateur a été mis à jour pour refléter tout cela.
Tarifs et où l’obtenir
La version 2.0 est une mise à jour gratuite pour toute personne possédant déjà la Gabriel BK160-TR, conforme à la façon dont Flying Fries gère les mises à jour de cet appareil depuis le lancement. Pour les nouveaux acheteurs, le prix sur Flightsim.to reste le même, et couvre désormais à la fois l’entraîneur BK160-TR et la variante de voltige BK420-MO plutôt qu’un seul appareil. Si tu ne possèdes pas encore la Gabriel, cette relance est sans doute le meilleur moment pour la récupérer, étant donné que le pack réunit un sérieux entraîneur capable IFR et un avion de voltige dédié sous un seul achat. L’add-on est disponible directement via la ➡️ page boutique Flightsim.to.