Malgré toute la profondeur que les avions de ligne « study‑level » apportent à Microsoft Flight Simulator, il a toujours manqué une chose : de la mémoire. Tu peux poser un A320 bien fermement sur une piste courte, faire chauffer les freins lors d’un roulage par forte chaleur et pousser les moteurs à fond à chaque départ, et pourtant, au prochain chargement, l’appareil est aussi frais que le jour de sa sortie d’usine. Certains développeurs proposent d’enregistrer l’état des panneaux, mais très peu d’add‑ons suivent réellement la façon dont une cellule particulière a été traitée au fil du temps. Début octobre, le créateur Flightsim.to NaughtyPickle a voulu combler cette lacune avec 🔆 Fenix TechLog, un utilitaire gratuit qui donnait aux Fenix A319, A320 et A321 un historique technique persistant.
Moins d’un mois plus tard, ce projet a pris une ampleur nettement plus large. Désormais simplement appelé 🔆 TechLog, l’application fusionne les éditions Fenix, PMDG et FSLabs auparavant séparées en un seul outil et ajoute un premier lot d’avions de ligne iniBuilds en bêta. Elle reste entièrement gratuite.
Une flotte couvrant quatre développeurs
La version actuelle couvre les Fenix A319, A320 et A321, le PMDG 737, les PMDG 777 et 777F, ainsi que le FSLabs A321neo. Les iniBuilds A350‑900, A350‑1000 et A340‑300 sont pris en charge en bêta, donc tu peux t’attendre pour l’instant à quelques aspérités. Chaque type d’appareil dispose de ses propres types de pièces, de sa propre liste minimale d’équipement (MEL) et de son propre catalogue de pannes, plutôt qu’un modèle générique étiré sur toute la flotte. La famille Fenix à elle seule compte désormais 186 types de pièces et 251 éléments MEL, une nette progression par rapport aux 207 éléments au lancement. D’après le développeur, les BlueBird 757, iFly 737, Aerosoft A340‑600 et iniBuilds A380 sont les prochains sur la liste.
Si tu utilisais déjà l’une des applications TechLog autonomes, la transition est gérée pour toi. Ces versions individuelles ne recevront plus de mises à jour, et le nouveau programme d’installation détecte une configuration existante, récupère tes cellules, journaux de vol et défauts ouverts, et retire l’ancienne app de la liste de démarrage du simulateur.
Une fenêtre, de nombreuses cellules
TechLog s’exécute comme une seule application Windows que tu peux lancer manuellement ou démarrer en même temps que le simulateur. Une fois que tu charges un appareil pris en charge, il identifie le type et ouvre le tech log appartenant à cette cellule précise. Si tu passes à un autre appareil, l’outil enregistre l’état actuel et bascule tout seul. La même interface est disponible dans la fenêtre de l’app, sur la tablette EFB de l’appareil et dans un navigateur web sur n’importe quel PC ou tablette connecté à ton réseau domestique, ce qui est particulièrement pratique si tu voles depuis un home cockpit. Trois modes de fonctionnement sont disponibles : Live avec un lien complet à l’appareil, Watch only, qui lit les données sans rien écrire en retour, et Offline pour travailler le tech log sans que le sim tourne.
Chaque immatriculation est traitée comme un appareil individuel avec sa propre histoire. Cela signifie aussi qu’un même numéro de queue utilisé dans deux add‑ons différents est suivi comme deux cellules distinctes. Lorsqu’une nouvelle immatriculation apparaît, tu peux choisir si elle entre en service neuve ou avec des heures déjà au compteur, et tu peux sélectionner un profil de maintenance allant de bien entretenu à standard jusqu’à flotte vieillissante.
Usure plutôt que jets de dés
La philosophie derrière TechLog n’a pas changé : le développeur précise que les pannes ne sont pas aléatoires. Chaque composant a une durée de vie définie, mesurée dans l’unité qui lui convient, que ce soit les heures de vol, les heures moteur, les cycles de départ, les cycles d’atterrissage, les déploiements d’inverseurs de poussée ou les jours calendaires. Une pièce usée présentera généralement d’abord une panne dégradée puis lâchera au prochain moment de vrai stress, comme un démarrage moteur, l’application de la poussée décollage ou une sélection de train. En pratique, cela te donne une chance de repérer un problème naissant et de décider si tu le diffères sous la MEL ou si tu envoies l’appareil en maintenance.
La nouvelle version affine aussi la manière dont les moteurs vieillissent. L’usure est désormais proportionnelle à l’effort fourni par les moteurs : un décollage à poussée réduite coûte moins de vie qu’un décollage pleine puissance, tandis que le temps au ralenti a un effet minime. L’état des moteurs et l’âge de la cellule se combinent en un facteur carburant que tu peux reporter dans SimBrief et le FMS, ce qui signifie qu’un appareil plus ancien et fatigué brûlera réellement plus de carburant. Un lavage moteur récupère une partie de la marge EGT perdue.
Une page dédiée Planner évalue ton prochain vol et le classe READY, CAUTION ou NOT READY, avec une explication de ce qui motive ce verdict. Il existe aussi un mode d’usage compagnie optionnel dans lequel ta compagnie virtuelle continue de faire voler tes appareils pendant que tu es absent, tandis que les cellules au hangar sont laissées tranquilles.
Intégration sur mesure par appareil
Plutôt que de forcer chaque add‑on à travers la même interface, TechLog s’intègre à chaque appareil de la manière la plus adaptée. Sur le PMDG 737, les pannes passent par les pages propres du FMC via le SDK PMDG. Sur le FSLabs A321neo, l’outil se connecte à l’EFB, et les éléments inopérants reçoivent des placards INOP dans le cockpit. Avec l’iniBuilds A350, le développeur indique que les pannes sont injectées directement dans l’appareil, tandis que l’usure des freins et pneus, les quantités d’huile et d’hydraulique et les données APU restent synchronisées avec la page maintenance propre de l’avion.
Lorsqu’un appareil fournit son propre calculateur de performances, TechLog s’y fie pour les données de décollage et d’atterrissage en tenant compte de tes défauts actuels. Il adopte aussi la terminologie de chaque constructeur, donc tu verras FLEX ou ASSUMED temperature et CONF ou FLAPS selon ce que tu pilotes.
Réception initiale
Au cours de sa première semaine sur Flightsim.to, TechLog a dépassé les 3 000 téléchargements et affiche une note parfaite de 5,0 sur 34 avis. Si tu lances surtout le sim pour un vol tranquille de temps en temps, la couche de maintenance ajoutée te paraîtra peut‑être plus que nécessaire. En revanche, si tu gères une flotte de compagnie virtuelle ou que tu apprécies le côté opérationnel du vol en ligne, TechLog ajoute une dimension qui manquait largement à la plateforme jusqu’à présent. TechLog est disponible dès maintenant en 🔆téléchargement gratuit sur Flightsim.to. Si TechLog devient une partie de tes vols réguliers, la meilleure façon de soutenir le projet est de laisser une note ou un avis, de signaler les problèmes que tu rencontres et de suivre le profil de NaughtyPickle pour rester au courant des nouvelles sorties.